为什么新势力国车买的少了（一）

确实卷哭了。我这篇回答，会列举一些COEM让人欲哭无泪的骚操作。当然，我会隐去一些有明显指向性的信息。因为确实会被法务谈话。

还是写在最前，能知道这本书是干啥的，再对我的回答进行回复。不间断更新。

这是另一个相关回答。

为什么感觉汽车行业走上了一条歧路甚至不归路？
​www.zhihu.com/question/658993307/answer/3540048257?utm_psn=1789289695768866816

1/26 龙年最后一更

20. 某智驾公司抄了奔驰的设计，找我们提供零部件。我们发现他的设计有严重质量风险，于是免费帮他改设计，改了一个月，造成了上市推迟。客户警告，我们不需要那么高质量的产品，以后再这样不和你们做生意了。我们为什么能发现问题呢？因为之前的奔驰就是我们供的货。该智驾属于抄了面子没吃透里子。

12/26 更新

19. 造车新势力真是不断刷新我的三观。我们某个COEM客户要求前挡风玻璃要偏正太阳镜那种，说智驾开启驾驶员可以睡个安稳觉。我们苦口婆心说，这样对驾驶员有重大危险，而且如果交警监控看不到主驾，也是违法的。客户说不行，就要。

11/27更新

18. 很多人对工信部蜜汁自信，觉得工信部不会放任不管。真奇怪，办事的是人又不是部门。最后事情办的好不好还不是看这个人水平怎么样？

我这里有个案例，大家知道，现在新能源车开发为了赶工期，开发都做不完就得上市。意味着，部分零部件没有PSW，意味着交给工信部的EBOM不全。但就是这个不全的EBOM，工信部居然给批了。说明什么？说明工信部的人不懂啊。这也好理解，你不能指望一个靠做题申论行策的公务员能斗得过行业大拿，对不对。

11/21更新

17.

目前遇到的COEM，没有一家有DFMEA。那些说新能源车安全的，你们知道DFMEA是什么么？

11/6更新

16.

今天遇到个劲爆的。我们有个组件，需要提交环评报告。但是，由于COEM连设计都没冻结，也就是，东西都没生产出来，于是让我们的环评团队拿纸算一下大概，然后提交报告给中国的相关部门，等于就是点名了造假。我们的环评团队在德国。。。这是社会主义用金钱让资本主义低头啊。

10/20更新

15.

A客户抄宝马设计，加了一条自己的特殊要求，组成设计a

B客户抄A客户设计，加了一条自己的特殊要求，组成设计b

C客户抄B客户设计，加了一条自己特殊要求，组成设计c

D客户抄C客户设计，加了一条自己的特殊要求，组成设计d

总结，d设计相较于宝马的设计，多了4条特殊特性。

于是，D客户的车的成本，开发时间，就远高于A的车。于是跑来问我们，要求降本。我说，各家车有各家车的特点，你为什么非要囊括ABC的特点？D回复，别人能达到的我也要能达到，否则我怎么比别人强，有卖点？我说，那你啥都要肯定贵啊。而且你有4条特性，要做4种验证，SOP时间肯定赶不上。D回复，那就用宝马的验证实验。

10/7更新

14. 有在杭州的知友，见过吉利的电动车坟场么？一个足球场的帝豪，只开了两三万公里，就不要了。

8/23更新

13. 评论有的外行，以为自己看了几个视频，几篇文章，就觉得自己可以指点江山了。我这一条，下一个钩子。某造车新势力不知道从哪学来了洁净室。到我们机加工车间参观之后，要求盖洁净室。

8/15 更新

12. 我们最近收到了某新能源车企的客诉，是比较严重的那种，顾客买了车上路之后发生自燃。我们Tier1的质量团队按规矩开始做RA，分析下来和某个Tier2的零件也相关。于是也拉他们进来一起写报告。但是由于该车企和该Tier2有别的业务，所以该Tier2非常了解这家车企，这家车企啥也不懂，直接教我们找到盲点，reject了这个客诉。然后，我最近一直在关注该车企的官宣，看他们是否压得住舆论，直接不爆出来。

我们公司提供组装件。某COEM想省钱，于是从我们公司采购组装件的其中一个部件，然后自己找了一家组装厂组装。然而，这家组装厂连扫码枪都没有。于是找我，让我想办法区分长得很像的两个部件。我想问，这国产化是进步还是退步？
某COEM在某年某日推出某型号车。结果，提前2个月，我就知道，我负责的零部件，是无法在这个时间点提供PSW的。这就意味着，这时候给顾客看到的车，只是一个空壳。连PV都没做。
某COEM直接从Tier2采购零部件自己组装，找我们公司代工。我审核了他们的设计，用的最多的句式是，Tier2说啥你就信？你们怎么这么好骗？
某COEM原来做消费类电子的，以为和造车标准一样。所以忽略车载标准。找我们公司代工，却不肯承担设计风险。
某COEM使用非车规级零部件。这意味着，出了质量事故，没法追责。
大部分造车新势力，都是资本运作的产物。从业人员也不是真心实意想把企业搞好，资本家吃一波政策红利，打工者也抬高一下身价。
COEM为了抢占市场，996，7107，西方企业真的不敢跟。
外企零部件有个规定，上下游企业不能是国企，怕打官司没处申冤。
6/29续更

9. COEM代工，我和客户设计讨论，我问，你们这个设备高压多少？客户回，设计保密。我说，那高压测试要做么？客户回，高压测试是什么？我解释了一下，是行业通用。客户回，我不懂，不要跟我讲这个。我说，那你要不要做？客户回，你觉得呢？我说，那得看你怎么设计的了啊。客户回，设计保密。我回，那我怎么给你做呢？客户回，你们号称行业前10，这个都不知道？真垃圾

7/18更新

10. 这次讲一个Tier2的。现在不少COEM直接绕过Tier1找Tier2。然后由于不懂车规，对Tier2也没什么要求。Tier2也很开心，省了一大笔质量管控的钱，甚至设备都不做MSA了。你对他有要求，他就直接和你中断业务。

11. 关于供应链的。我们公司的客户既有合资厂，也有国产传统车企，也有造车新势力。合资厂和传统车企做年度FC的时比较实事求是。我统计过，大概FC0+12和FC12+0也就差个10%左右。而且波动是平摊到每个月。新能源车企基本都会在FC4+8的时候忽然缩水70%。由于你的产能已经投进去了，所以你只能接受他的无底线压价。